2017年10月04日
サガセ―ムスベＮＥＷテクをＯｎｅ－Ｏｎｅ
残りあと１０日
この時期になると、ゴールが目始めるのです。
すると、持ち場の進捗の度合いあが明確になるのですから
それぞれのやるべき事柄は、はっきりしてくるのです。
そこで、どこのチームがネックかもわかります。
少なくとも、４月１日のスイッチオンに間の合わせることが、最大の目標です。
その１点に絞れれるのです。
勿論、完全な１貫製造ラインなど、期待していません。
一応、試運転できる状況であれば、関係者への説明と説得力があるのです。
そのレベルの完成度合です。
従って、ライン全体での課題は、多々あっても、ライン全体が動き、面材の送出が可能で、成形機での
連続成形ができるのと、芯材供給装置（合成樹脂吐出装置）が、稼働して、桶状の凹部に、芯材が吐出される
ことができれば、まずは成功です。
勿論、最後の切断機は、連続切断装置（走行カッター）が、連続コイルを所定長さに連続して切断できると
最高の見せ場です。
そのあとの連続梱包装置は、後日の設置になるのですが、まずは連続装置の全体外観が予測できる
状態のラインい見えるのです。
ここまですれば、関係者の説得には、十分な資料です。
それでも、課題はマヤほどあり、その前に、各装置の連結装置は、意外と複雑なのです。
それはバランスと装置の稼働と搬送速度バランスの調整があり、駆動のかかった搬送部は、なおさら、スピード
調整が最大のテーマです。
しかも、２階にセットした両面材の搬送用のアンコラ－と、エンボスロールの連続加工の連携は、
スピードのバランスが大きく加工に影響するのです。
特に、ひずみが最大の課題です。
また、エンボスロールは、凹凸の比率が１：１でないと製品のねじれ、曲がりなど、その後の加工に
悪影響するのです。
これらの、調整には、やはり時間との闘いです。
ただ、これらの技術は、すでに秀壁で、実証済みであり、それほどの課題はないのですが、切り板と連続コイル
の違いは予測できないのです。
ココハ、最悪、切り板で対処すれば、試験運転ではラインにおいて問題ないです。
後は、すべてを通しての試運転がいつできるかが、最大の課題になってきたのです。
このころになると、感情の衝突も納まり、協力体制の姿勢に変貌するのです。
あなたは、この環境は、予測できますか？
何ともいえない完成へ向かう歓びの感覚です。
でも、そのように予測どうりに進むのか？
そんな生易しいことでないのがゾロゾロと出るのです。
